GH159 一、GH159概述     GH159合金是在国外多相钴基高温合金（MP合金）的基础上发展起来的一种新型高强度多相钴基高温合金。它的主要特点是：利用冷变形首先在面心 立方基体中诱发产生交叉网状分布的片状ε相来阻止位错的长程运动而产生强化，再经过时效处理析出弥散的Ni3X相补充强化。该合多金具有超高强度、良好的 塑韧性和高的应力腐蚀抗力等综合性能，并且在650℃的高温下仍能保持其高强度的特性。该合金不仅可广泛用于航空发动机的高温紧固螺栓等零件，也可用于应 力腐蚀环境下（如海洋大气环境）服役的飞机用超高强度紧固件。供应的主要品种是冷拉棒材。1.1 GH159材料牌号 GH159。1.2 GH159相近牌号 MP159(美国)。1.3 GH159材料的技术标准    Q/6S 992-1992《高温紧固件用GH159合金冷拉棒材》(北京航空材料研究所)C3S 284-1993《高温紧固件GH159合金冷拉棒材》    协上五高28-1993《高温紧固件GH159合金冷拉棒材》1.4 GH159化学成分  见表1-1。表1-1%CCrNiCoMoFeTiAlNbBMnSiPS不大于≤0.0418～20余34～386～88～102.5～3.250.1～0.30.25～0.750.030.200.200.020.011.5 GH159热处理制度 固溶处理1040～1055℃,4～8h,水冷+在室温进行48%±1%的冷拔变形＋时效处理650～675℃，4～4.5h，空冷。1.6 GH159品种规格与供应状态 可以供应d5～25mm的冷拉棒材，供应状态为冷拔态。1.7 GH159熔炼与铸造工艺 采用真空感应加真空电弧重熔的双联生产工艺。1.8 GH159应用概况与特殊要求 该合金主要用于航空发动机的紧固件，在600℃下性能稳定，可长期使用。是目前综合性能最好的航空发动机紧固件材料。    合金主要是经过冷变形诱发产生大量网状分布的ε相进行强化。因此，对冷拔变形的工艺参数要严格控制。变形量过小，强度不足；变形量太大，强度升高，但塑性降低。实践证明，当冷变形量控制在下限时合金具有较好的综合性能。二、GH159物理及化学性能    2.1 GH159热性能                                        2.1.1 GH159熔化温度范围  熔点1318℃[1]。2.1.2 GH159热导率  见表2-1。表2-1[1]θ/℃100200300400500600700800λ/(W/m·℃)冷拔状态11.314.115.617.419.121.023.024.6冷拔＋时效状态11.013.815.317.118.620.521.0-2.1.3 GH159线膨胀系数 见表2-2(冷拔＋时效状态)。表2-2[3]θ/℃25～10025～20025～30025～40025～50025～60025～70025～800α/10-6℃-114.314.214.214.614.915.116.018.22.2 GH159密度 ρ=8.33g/cm3[2]。2.3 GH159电性能 合金的电阻率见表2-3。表2-3[1]θ/℃25100200300400500600ρ/(10-6Ω·m)冷拔状态1.0331.0591.0861.1181.1511.2011.236冷拔＋时效状态1.0961.1021.1351.1621.181